来源：盖世汽车综合
5月24日，由TCC生态圈主办的2018 T行神州系列活动在北京举行。活动以“网联化和智能硬件打造全新车主服务生态”为主题，邀请了北汽集团新技术研究院副院长 荣辉，北京联合大学机器人学院副院长 马楠，深圳联友科技有限公司汽车技术事业部副总经理 文军红，康宁中国汽车玻璃事业部亚洲区商务总监 王剑波 等多位汽车行业专家齐聚北京，共同探讨汽车四化大潮下全新车主服务生态的发展和建设。
（图为 北京联合大学机器人学院副院长 马楠）
北京联合大学机器人学院副院长马楠从人车路协同环境下技术研究、无人驾驶人车交互技术、智能网联无人驾驶车路协同、2018WIC虚拟场景赛四个方面跟我们分享了北京联合大学机器人学院在无人驾驶人车路协同技术方面的研究进展。马院长表示“智成未来，未来已来！第四代产业革命将以人工智能和机器人作为代表，未来的研究希望能够从无人车感知能力到决策能力实施，以及在云端处理人驾驶车交互能力等核心技术点进行全面提升。”
（图为北汽集团新技术研究院副院长 荣辉）
北汽集团新技术研究院副院长 荣辉发表了北汽集团新技术研究院在无人驾驶商用化方面的战略规划以及无人驾驶汽车入局对整个汽车行业，对于传统的汽车产业生态会有怎样的影响。
北汽（简称）在无人驾驶应用方面已经商业化的两个案例：辽宁盘锦无人驾驶项目、北京奥林匹克水上公园无人驾驶项目。2016年7月，北汽无人驾驶汽车项目落户辽宁盘锦红海滩，从此北汽无人驾驶汽车商用化正式进入实施阶段。在运营车辆方面，项目使用车辆均基于北汽集团现有成熟车型，搭载北汽无人驾驶技术，经过专业技术团队在车辆结构、性能等方面进行深度调校，将确保所有无人驾驶运行车辆的良好性能和舒适度。另外一个是位于北京奥林匹克水上公园的无人驾驶项目，全长7公里，属于半开放实景道路。基地由北汽新技术研究院提供技术支持，现阶段主要依托北汽量产的现有车型EU260，汽车搭载环境感知技术，场地内融合智能交通设施，预计实现较为安全、精准、舒适的运行效果，公园游客可按流程申请体验。
荣院长表示“当前北汽无人驾驶商用化应用并不需要依靠高精地图和大数据。大数据是已经被炒烂了概念，不是所有的大数据都有意义的。比如托尔斯泰到晚年的时候他的助理会把他说的每一句话都记下来，那个数据有什么用？很多数据没有意义，你今天上班我只要知道几个关键点和时间，通过这几个关键点时间，实际上整个路径都有了，不需要把每一点都记下来。大数据在我们现在这个研发阶段还没有什么意义，将来有意义也不一定会是在行驶当中，可能会在其他的阶段。”
此外，来自北京四维图新、翼卡车联网等企业代表也围绕主题做了相关报告。TCC生态圈系列活动下一站将于6月20号在武汉举行，主题“智慧出行服务的资源整合与商业模式”，欢迎参与！