[汽车之家 车辆多媒体] 这两年有个词汇总是被各行各业反复提起，那就是——物联网。不同于使用PC电脑的互联网时代，也不同于一心想要革了PC电脑命的移动互联时代，物联网时代的来临，并不想要革谁的命，也不基于单一品类的智能设备，它唯一想要做的是：让万物互联。
在这万物中，国内月销超过200万辆的乘用车必然是互联网企业要抢占的重要终端。阿里巴巴在汽车行业布局最早，2016年发布的荣威RX5上搭载的互联网智能系统1.0，就由阿里和上汽组建的合资公司斑马智行提供，底层系统基于AliOS。而在刚刚开幕的2017年云溪大会上，互联网汽车智能系统宣布迎来2.0大版本更新，借此机会，我们抢先体验了2.0版本有哪些升级。而除此之外，我还会在文中列数出各个系统功能背后的供应商，看我们能不能从中窥见到一些端倪。
● 语音分区和情景语音
本次作为演示车的是荣威RX5。在此前的1.X版本的系统中，为了保证驾驶员对于车辆的控制权，只有主驾驶可以通过“你好，斑马”唤醒语音控制。
但由于从下雨这个“事件”只反应到关窗一项措施，我想多数用户还是更倾向于直接喊“关窗”。而当未来针对某一个“事件”，系统能反馈多个措施时，例如：下雨天关闭天窗和侧窗的同时，也改变油门和刹车灵敏度，以保障安全。这个时候，想必用户才会放弃思考，将判断权交给系统，这个情景语音功能也会更有价值。
● 地图引擎升级
毫无意外的，荣威车型上搭载的多媒体系统采用的是阿里系的高德作为地图引擎供应商，在本次大版本更新中，高德也为系统升级了地图引擎。
此外，如果在饭点开车到综合商场等位置的时候，系统会提示“附近有多家餐饮，是否选择？”而这项服务的供应商是同样来自阿里系的口碑网。
● 支持外接更多智能设备
在原有基础上，2.0版本系统能够接入更多已经量产的智能设备，目前通过认证的包括小蚁行车记录仪、盯盯拍等。
● 小额场景保险和车险
此外，系统还会根据用户的驾驶习惯推荐车险，并给予一定优惠。保险这部分服务的供应商终于不是阿里系的公司了，而是上汽保险。
● 界面设计优化
在汽车上，大屏幕的盲操作一直饱受诟病，逻辑不够清晰以及难以看清的小字会给驾驶安全带来隐患。之前斑马智行给出的解决方案是：使用语音控制。而在新的2.0版本中，斑马智行着手优化了界面问题。
● 自驾游服务
此次2.0版本更新的重点，其实是在自驾游功能上。据官方统计，70%以上的购车用户有自驾游的需求，且部分用户在购买互联网汽车后难以察觉其与传统汽车的区别，因此，能使用到互联网汽车大部分功能的自驾游服务应运而生了。
● 配套设施建设和OTA升级
通过与工程师沟通，我们得知互联网智能汽车系统目前在成都完成试点，成都城区内的中国石化加油站均可进行快捷支付。而自驾游线路首批会推出15条左右，以华东地区为主。互联网智能汽车系统经过这1年里5次OTA升级，功能上越发完善，但与支付相关的配套设施建设，仍然任重而道远。
随着斑马智行系统的不断完善，上汽集团内全新一代名爵6出厂也将自带互联网智能汽车系统2.0版本。此外，本次云栖大会上，神龙集团也宣布将和斑马智行合作，未来雪铁龙车型上也将采用和上汽集团荣威、名爵品牌相同的多媒体系统。
● AliOS和上汽的格局
如此庞大的体量之下，一场有关生态链的战争正在悄然打响，谁能整合更多供应商，谁能提供更全面和优质的服务，谁就能获得用户的青睐，继而获得更多云端数据，机器通过大数据不断学习，再迭代和优化服务，形成一个良性发展的闭环。百度、腾讯、阿里、小米等互联网巨头都在利用自身已有的资源抢占物联网设备市场，力求不在这场战争中陷于被动。
而在汽车领域，阿里是走得最快的，通过整合旗下支付宝、高德地图、众安保险、虾米音乐等企业，配合云计算和语音控制系统，提供了传统车机远达不到的服务完整性，抢占了市场先机。而对于上汽荣威而言，在汽车生活服务方面的尝试不仅仅是其作为中国品牌对海外品牌实现弯道超车的重要契机，也是其在未来以智慧交通为主导的智慧型城市发展中占得先机的重要一步。
● 总结
阿里系拥有包括支付、地图、音乐、票务、旅游、保险以及云服务在内的完整生态链，且在汽车领域布局最早，而上汽荣威作为率先迈出智能化的车企，无疑也提供了足够的支持给到斑马智行。短期内我想很难能看到有车机系统与荣威RX5系列、荣威i6 和荣威RX3（未上市）等车型上搭载的互联网智能系统2.0相抗衡，而放眼更远的未来，恐怕也只有广汽/腾讯的合作有可能打破上汽/阿里一家独大的局面。这场有关生态链的战争，好戏才刚刚开始呢。（图/文/摄 汽车之家 郑旭）